一觉睡到自然醒，当然起床的只有李维一个人，贝拉还在熟睡，小妹估计也差不多，毕竟昨天他们加起来徒步跋涉的行程能抵得上一个星期的量，睡得晚合乎情理。
但是他更在意的是今天的计划，出来有好几天了，该玩的也该玩够了，他的计划是最多再玩两天，实在没什么想要去的随时终止这次的西部之行。
无聊翻开酒店房间内的旅游杂志，粗略的浏览一遍，总结下来就是身处亚利桑那的他们，只能说游玩了一小部分，科罗拉多大峡谷只是其中之一，剩下的还有羚羊谷和马蹄湾。
antelope canyon从字面解释是羚羊峡谷，据历史传述，这里过去是叉角羚羊栖息处，峡谷里也常有羚羊漫步，峡谷名字由此得来。
羚羊峡谷是世界著名的狭缝型峡谷之，其诡异的形状是柔软的砂岩经过百万年的各种侵蚀力所形成。
主要是暴洪的侵蚀，其次则是风蚀。
该地在季风季节里常出现暴洪流入峡谷中，由于突然暴增的雨量，造成暴洪的流速相当快，加狭窄通道将河道缩小。
因此垂直侵蚀力也相对变大，形成了羚羊峡谷底部的走廊，以及谷壁坚硬光滑、如同流水般的边缘。
光线完全是自然光通过岩石缝隙射入洞内的，因此光线时刻在变化，红沙岩石梦幻般的色彩、优美的线条、精细的纹理，让人惊叹大自然的美妙！
李维看了下路线，发现羚羊谷和马蹄湾之间的距离只有十分钟的车程，可以不用来回折腾。
妥了，最后一站瞬间被安排好，叫醒贝拉和小妹起床，在两人睡意朦胧的状态中商量，最终一致同意。
事不宜迟，催促她们洗漱出发。
早上九点多的时候办理退房，这才稀稀拉拉的上车，准备就绪后开车前往，路程不是很远，走89号hwy差不多两个小时不到点就能到达。
羚羊谷那里是北美印地安人最大部落navajo人的属地。
位于印地安人保留区内，由印地安人经营的景点，并非美国国家公园或者州立公园。
通常美国说的公园都是指大片区域，而这里其实就只有这个峡谷可以看，印第安人就在那坐地收钱，收得比美国排名第的国家公园都贵出几倍的门票钱。
李维几个停好车，进入这片沙地，这种时候多功能户外围脖和太阳墨镜又起了作用，风沙太大。
羚羊峡谷位于亚利桑那州与犹他州之交的page镇附近的那巴荷印地安人(navajo)保留区内，因已往野羚羊出没获名，印第安人却称作“tsebighanilini“，意即“大水穿透岩石的地方“。
光线完全是自然光通过岩石缝隙射入洞内的，因此光线时刻在变化，年四季，甚至每天不同的时间不同的角度看到的色彩都不同。
夏天偏桔1红，冬天偏蓝紫色。
红沙岩石梦幻般的色彩、优美的线条、精细的纹理，让人惊叹大自然的美妙！同样，羚羊谷也是由纳瓦霍（navajo）沙岩经长久的山洪侵蚀形成的，数世纪的大雨让雨水流经羚羊谷，留水洗后的平滑线条。
和之前科罗拉多大峡谷几乎差不多，这里同样有直升机观光项目，估计也是最物超所值的大峡谷旅游项目之一了。
商定好之后，乘坐双引擎大机窗的飞机离开大峡谷机场，飞行四十五分钟后到达佩吉镇和鲍威尔湖。
一路顺便在空中欣赏峡谷，科罗拉多河以及鲍威尔湖浸没在水的峡谷。
在佩吉镇着陆后，又被安排乘坐经过特殊改装，性能卓越（距地面更高）的越野车开往羚羊谷。
这是人们所知的最引人入胜的狭缝型峡谷之一。
是在大自然的作用切开岩石平台形成的狭窄峡谷。
些峡谷话，最后李维开口询问她们的意见是否现在就回加州。
结果各自发表了不同的看法，但大体都是一个意思 ，就是玩也玩的差不多了，是时候该回去了。
李维得令，发动车子上路。
不过导航的路就有点炸了，因为横跨三州，整个车程足足将近十一个小时，没辙，只能硬着头皮上，最多累了，下高速找家汽车旅馆将就休息。
沿着89号公路一路向西赶往拉斯维加斯，李维还在想要不要经过赌城的时候再去试试运气？
不过很快就打消这样的想法，折腾不起，算了！！！
路旁看到的都是红褐色的断崖和高地，极少有树木，就像是在戈壁滩上穿行，因为要赶路不能再停下来，不过感觉到这一路上应该有很多的景点值得游览。
并且从地理位置上看，如果要去大峡谷的北缘，也应该从这里拐弯继续向南，这样看大峡谷地貌面积还是很大的。
这里再说下美国公路上的行车规则，89号公路是一条普通双向两车道的公路，和国内的一般公路差不多。
如果要超车，就必须借用对面的车道，这样就必须先看清对面无来车才能借道，当弯道较多或多辆车压车的时候超车就变成一项比较危险的技术活了。
89号公路因为在大峡谷地段，弯道很多，并不好超车，并且李维开了一会发现即使有直道，老美也很少有超车的，大家都很有耐心地跟在慢车后面，也没有人鸣喇叭催促前面的慢车。
这样跟车行驶十几米后，公路单方向会出现一段双车道，这时所有的车都自觉贴右道行驶，快车就在左道超车，超车后又立刻并到右道，根本没有使用对面的车道，也不会影响对面行车。
这样快慢车利用这段双车道重新排了个顺序，快车很快就拉开距离开没影了，实在是科学合理。
所有的车都不会出现为了超车来回变道变速的现象，行车次序比国内好多了。
这种开法，所有的车都能保持一个比较快的速度，通行效率极高。
尤其是在有上坡路之前都会有这样的一段双车道提前把快慢车分开。
也不操心超车变道的事情，在美国开车精神 上比国内要轻松不少。