一家工厂想要真正做大做强，只出售一种或者几种产品绝对是行不通的。
既然电池生产线已经蓄势待发，那么目前刘昂必须得先拿出点拳头产品，从几大类别当中，选一些容易制作，然后制作出来很容易推广出去的东西，用来扩大经营范围。
很显然，四大类别当中，【新式电瓶车电池组】绝对是最容易的，再加上电瓶车的生产线也差不多调试完毕，只是刘昂这家伙有强迫症，让他按照目前电瓶车的生产标准来生产标准电瓶车，完全是浪费固态电池和超级橡胶轮胎的强大功效。
刘昂打算设计几款划时代的电动车，直接用上新的固态电池组和超级橡胶轮胎，一出来就能打爆市场的那种。
如果让别人来做这件事，毫无疑问，他们需要一个无比娴熟的电瓶车设计团队，然而对刘昂来说，目前还没有必要搞得那么复杂。
刘昂准备直接按照他从天璇星上顺来的电动车做些微的修改。
而且之前他都已经做了一定的逆向研发，“天璇牌”电动车的各项参数都已经被他整明白了。
回到别墅把图纸和参数拿到了电池厂实验室，刘昂打开电脑，和手下员工一起仔细研究起来。
上大学那会儿，他是搞材料化学的，但并不意味着他在物理和机械工程等方面一窍不通。
因为科学技术越往后发展，各项学科之间的交叉重叠就越复杂，因此，科学家们往往不会只精通一门知识。
当初他的导师段毅就是这般要求他们的，化学、物理学、工程学、生物学、甚至是计算机编程等等，一旦涉及到相关方向的知识点，他们必须以最快的速度掌握下来。
还好电瓶车的设计用不着这么麻烦。
主要分为外形设计和功能设计。
外形设计不用多说了，就是外观，还有就是装饰或者说一般电瓶在座子下面、然后呢创新一下放在脚下，这就属于外观的设计进步。
当然，刘昂可不会如此敷衍。
人都是外貌协会，一辆外型漂亮的电动车自然要比丑陋的电动车更受消费者的青睐。
刘昂打算设计出至少三种外形：青春、张扬、稳重，分别对应不同受众的心理。
至于功能设计，这也比较简单。
市面上本来就有专门设计电瓶车的控制器软件，这东西都是通用的，傻子上来都会自己挑选零配件进行组装。
因为电瓶车无非就是车架、电机、电瓶、外壳、电子件等原料，直接可以在软件上配上相应的策划图纸，然后直接分配人力进行组装测试，一辆新式电动车就新鲜出炉了。
由于都是模块化组装，弄到最后，反倒是外观设计占了大头，什么电机、电子件等等原料，直接向外采购成品，都完全用不着刘昂操心；至于车架和轮胎的配合，有天璇星牌电动车作为参考，刘昂也根本没多费功夫，甚至好多东西改都没改，直接就用上了。
很快，他们就搞出了三款电动车的设计图。
刘昂直接拍板敲定了工序，直接就让手底下的员工们立刻开工。
按照型号先生产出几块儿电池组，然后又让胡孟德那边，送了一车轮胎过来，其他自己能生产的东西也立即生产，需要向外面采购的也马上采购。
刚刚敲定完工序，老爹老妈那边打电话过来报平安。
这段时间老两口正在欧洲准备15国游，从计划好的y国开始，一直向东直到e国，然后从c国的东北返回。
一开始老两口还想报个旅游团什么的，然而一般的旅游团都成了购物团，总喜欢拉着人往购物店跑，不买东西人家还不高兴；关键是旅游团都有严格的时间流程，自己想在哪儿多待两天都不行。
出门旅游就是去吃喝玩乐放松心情的，不是来为了给自己找大爷添堵的。
因此，在刘昂的建议下，老两口最终还是没有抱团，而是自主游玩，想去哪个地方就去哪个地方。
至于人生地不熟的问题，只要有钱，每到一个地方就找c国当地的大使馆，让那里的工作人员介绍几个随身翻译什么的还不是相当容易的事？
此事刘昂已经相当有经验了，直接给父母做了一个详细的出国旅游大攻略，保证让父母玩儿得高兴，玩儿得舒心！
又在实验室里待了几天，终于，物流公司打来了电话，说他订的货到了，让刘昂自己过去提。
很明显，是电动车的配件！
刘昂兴高采烈，直接让他们派送过来，钱当然不是问题。
20多分钟后，一辆安能物流的货车就载着满满一箱子配件运送了过来。
这是他联系专门的电动车配件供应商送来的货，主要是电机、控制器、定做的车架以及外壳等。
花了200大洋送走了货车，刘昂立马就让员工把配件搬进组装车间，他要赶紧把电动车组装出来，试一试性能。
如果没有什么大问题的话，他就要直接爆产能了。
厂房内，刘昂和几位电动车装配的老师傅摊开了结构图纸，手拿着螺丝刀、扳手、夹钳等安装工具，飞快地将满地配件进行着拼装。
老师傅自然是他从周围的电瓶车厂高价挖过来的，包括日新电动车那边，刘昂自然不会放着这么近的墙脚不去挖。
他自己不太精通电子电路，这一块儿自然都交给了熟练的老师傅，刘昂自己主要安装电动车的主架。
因为电瓶车所有配件都是依托主架来进行拼装，这个过程主要是个时间和力气活儿。
不到半小时，三辆外观酷炫，用上了地球本土制造的固态电池的拉风小电驴就新鲜出炉。
刘昂出品，必属精品。
寻常的小电驴儿实际续航一般都在50公里左右，高端点儿的也就100来公里，但刘昂出品的小电驴儿，同样的成本，同样的配件，只因为用上了固态电池，直接在此基础上翻了个倍。
当然，这只是低端产品，针对不同用户的需求，他一共开发了低中高三款电动车，主打超长续航和驾驶体验，尤其是高端配置那款，这都已经不是小电驴了，或许换个称呼电摩更加匹配！
电动车全重：70kg；
最大输出功率20kw；
最高速度：135km/h；
60km/h满电等速续航：450km；
电池容量：10kwh。
简直丧心病狂！
什么新国标，在这款小电驴面前，简直就是渣渣！
当然，刘昂也没有指望这款车按照新国标的标准来卖，因为普通的摩托车续航也就2、300公里左右，他这款高端小电驴，瞄准的就是摩托车市场啊！
尤其是这款车的充电时间，用220v家用电从0冲到100%，最多也就3个小时，这厮还嫌不够，还给这款高端电瓶车上加装了一个快充接口，能够直接在市面上电动汽车的快速充电桩上使用！
10度电的小电驴，按照2015年新国标快速充电桩一小时最高能冲120度电来计算，小电驴充满电也就5分钟！
这可比市面上的新能源电动车都要牛逼多了。
因为电动车的动力电池往往受到温度、电池容量的影响，在30%~80%以外的容量区间，充电电流不可能达到快速充电桩的满电功率，平均下来一分钟最多也就只能充1度电，而固态电池却不存在这方面的影响，充电电流可以达到充电桩的满负荷。
什么是黑科技，这就是妥妥的黑科技！
看着眼前三款拉风的小电驴，刘昂的心中满是成就感。